惠及重庆老区的渝怀铁路二线可望2009初开建

发布时间: [2008-12-24 02:38:50]

　　20至21日，由中铁二院重庆分院副院长杨正国，总工程师周定祥等率领的渝怀铁路增建二线项目现场踏勘专家组，先后前往保家楼站、保家特大桥、狗耳泉特大桥、郁山隧道、干溪沟站、石子坝站、沙坝隧道进口、阿蓬江大桥、冯家坝站、甘家坝站及金洞隧道进口等工程实地踏勘，详细了解渝怀铁路二线线路走向等问题。据专家组透露，渝怀铁路二线可望2009年初开工建设。 
     黔江区副区长刘仪接见了专家组一行，并向专家组汇报了黔江区的基本区情、未来发展构想及渝怀铁路建设、规划相关情况。她说，渝怀铁路黔江境内段于2000年12月16日开工建设，2005年4月6日在黔江火车站实现全线接轨，2006年4月通过国家验收，11月投入运营。黔江段全长62．5公里，其中桥隧总长37．95公里，工程总投资约18亿元。途经沙坝、城南、正阳、蓬东、冯家、濯水、金洞等7个街道、镇乡，设车站6个，即石子坝站、核桃园站、黔江站、冯家坝站、甘家坝站和鱼泉站。黔江站为二级中间站，位于正阳镇境内四眼坑，距黔江主城区约9公里，距319线约0．5公里。 
     刘仪介绍说，渝怀铁路建成投入运营，大大提升了黔江区在武陵山片区的区位优势，改善了投资环境，降低了物流成本，黔江及周边地区旅客的出行更方便快捷，有力地推动了黔江经济社会又好又快发展。黔江要实现“200亿、20强”目标，必须加速构建集铁路、公路、航空为一体的立体交通枢纽，增强黔江的集聚和辐射功能。为此，为把黔江建成区域性铁路枢纽，黔江区委托中铁二院编制完成了《黔江地区铁路总图规划》，对黔江区的定位为渝东南地区、武陵山地区铁路交通枢纽，具有编组功能，黔江火车站将最终形成“五线交汇”的铁路网络格局，即渝怀铁路二线（分别到重庆和怀化两个方向）、黔江经张家界至常德铁路、黔江至恩施铁路、黔江至遵义至昭通铁路。 
    专家组在实地踏勘并听取汇报后说，中铁二院重庆分院将充分尊重当地党委、政府及老百姓的需求，合理的规划设计渝怀铁路二线的线路走向，在项目的可行性报告编制过程中，将充分考虑黔江区未来铁路建设和经济社会发展的需要，为地方政府和人民群众服务，做到少留遗憾。专家组透露，渝怀铁路二线将于明年6月完成可行性研究报告，明年底完成初步设计方案，可望2010年初开工建设。