改革风吹三十年，巴渝大地春满园。神奇乌江、百里画廊想必风光依旧，古镇吊楼、山风民俗，可有神奇变化。为访寻三十年来周边的变迁，最近笔者走遍黔江并深入到武陵山深处的秀山、彭水、武隆等县目睹了，乌江下游我们脚下这片热土的巨幅变化。
　　　　　　　　                   武陵深处处处金
　　神秘的武陵山区蕴藏了大量的矿产资源。各地资源优势各不相同，因此各地又呈现出不同的特点。
　　秀山，因锰矿储量丰富，被称为世界“锰都”，其远期储量达5千万吨。秀山的汞金属也属全国特大型矿床，此外秀山还蕴藏了大量的煤、硅、钒等矿藏。经过多年的发展，时至今日全县共有锰矿开采企业48家，去 年年产145万吨；锰粉加工企业75家，去年年产21万吨；电解锰加工企业18家，去年年产15万吨，这些物资都运往上海、广州。每年还有约6万吨的铁合金销往上海、天津。县内还盛产粮油、金银花、茶叶，每年外销上海、长沙、宁波、广州、成都等地约15万吨。黔江，直辖前行署所在地，相较其它几县工业门类更为齐全，目前有建材、矿产、化工、食品、烟草、医药等产业。工业支柱之一的黔江卷烟厂由昔日的小作坊发展到年产香烟约30万箱。后起之秀的汇豪硅业设计产能6万吨金属硅，单是其进口的原料就不少，现每年要从广西运进原材料20万吨，其产品远销欧美各地，成为各地IT行业发展的基石。优质原煤每年约有40万吨出口华中地区。农副产品及中药材加工如雨后春笋、品种繁多，长势喜人、生机蓬勃。如博龙食品的淀粉和粉丝行销全国；蓬江食品的牛肉脯牛肉干、玉塔食品的泡菜独具特色誉满南北。南海制药已初具规模，恒星生物药厂生产的青蒿素目前虽然每年只有三吨，却出口非洲大地，不仅创汇还架起中非人民友谊之桥。
　　彭水境内富藏方解石、云石、重晶石等钙、钡类矿藏，一直养在深闺人未识，近年已陆续建起硫酸钡、氯化钡、水泥等生产加工产业。全县年产原煤80万吨，大部分出口到长江中下游地区。境内的郁山苕粉、山菇等农产品也源源不断走上山外人们的餐桌。煤炭是武隆的主要资源，全年原煤产量在80万吨左右，估计明年将达到100万吨，基本上都经乌江外销华东地区。
　　　　　　　　　                  武陵工业满园春
　　长期以来，五陵腹地受到地理条件、资金和交通的制约，工业发展较为缓慢。主要工业差不多就局限于矿藏资源的开采及简单加工，以及就地取材的水泥等建材工业。尽管工业基础差，可近年的发展势头却是呈加速度的。
　　彭水县工业从无到有，正寻求由小到大，由大到强。十月份实现工业总产值近2亿元，同比增长167%，增速居全市第一。这还是受到金融危机的影响增速有所回落的结果。据县经委的同志预测，今年全县工业总产值将达到18亿元，同比增长192%，工业增加值12亿元，同比增长275%；利润3.5亿元，同比增长935%。
　　“锰都”秀山的发展也突飞猛进。秀山人响亮地提出了要依托得天独厚的地理位置，借助渝怀铁路、渝湘高速公路以及国道319线、326线形成的交通优势，打造渝东南最大的物流园区，辐射周边的湖南花垣、保靖、我市酉阳、贵州松桃、沿河、印江和湖北龙山七县，建设渝鄂湘黔“边贸第一城”。去年秀山全县实现生产总值近40亿元，总量和增幅均列周边八县第1位。增幅列全市第4位、“两翼”第1位。
　　黔江，全区工业经济去年实现大突破，国内生产总值达到50亿元，规模以上工业总产值突破30亿元，达到35亿元；工业发展速度突破30%，产值增速达34%；工业创税利突破10亿元；工业经济效益综合指数达439.5%，位列全市第一。区委二届四次全委会更响亮地提出打造发展食品、新材料、化工三大百亿产业，实现全区200亿GDP，跻身全市区县20强。今天的黔江，全国五百强之一的江苏雨润集团、重庆市五十强的重啤集团都已相继入住正阳工业园区，年产30万吨氢氧化铝、年产36万吨的PVC联合一体化项目都在建设中……
　　武隆近年来实施“两条腿”战略，大力发展旅游业的同时，其工业发展也不甘示弱，正大力发展能源、矿业、建材、以有名的羊角老醋和豆干为主的食品加工。前不久，一个以方解石为原料的无污染新科技，年产20万吨环保纸的造纸企业河北碧成科技有限公司已破土武隆棉花坝。
　　　　　　　　　                 航运兴则武陵兴
　　乌江，长江上游南岸最大的通航河流，长期以来承担着武陵山区大宗货物的对外运输，素有武陵山区经济发展和人民生活的“生命线”之称。值此武陵山区百业俱兴之际,乌江航运却遗憾地停滞了．近年来，国家实施“西电东输”战略，为开发乌江水力资源，乌江干流共规划和建设了多级水利枢纽，其中我市境内就有彭水和白马等电站枢纽。但乌江水位落差大，梯级开发建设水头高，实际上把乌江分割成了数段，严重影响了乌江流域的通航。三峡末期蓄水后白涛镇乌江大桥净空高度不够，新的大桥正在修建中，再次把乌江航运截断。

　　昔日的乌江帆樯林立、百舸争流，今天的乌江却 “唯见乌江天际流”。彭水以下再无“夜半钟声到客船”的景象了。彭水以上也只有少许短途客渡船在举步维艰地运营，这固然有陆上挤压的因素，但江段的割据却是致命的；货运船舶也一样只能在被分割的区段内折返跑。这与乌江流域腹地的经济社会发展现状极不匹配，极不协调，制约着武陵山区的快速发展。
　　大力发展内河航运就是发展绿色运输方式，是建设资源节约型、环境友好型社会的战略抉择。水运历来就有运量大、运价低的优势；三峡完成蓄水后乌江回水接近武隆，江面宽阔了航道改善了，几千吨的船舶再不需中转即可直达。现在，乌江已被国家列入“两横一纵两网十六线”的内河高等级航道规划中，只要配套建设好港口和航道支持保障系统，乌江航运必将柳暗花明迎来又一个春天。
　　乌江航运的复兴，必将促进乌江沿岸经济的振兴，也必将促进武陵山区社会经济发展的全面攀升。武陵山，锦绣之山；武陵山，希望之山。 (作者：皮中权)