2010年7 月19 日0 点10 分，在这漆黑又风狂雨骤的夜晚，城口县庙坝镇突然发生山体崩塌，堵塞罗江河，迅即形成一座巨大的堰塞湖。上游庙坝场街和多个村庄沦为泽国，3000 多群众需要紧急转移，下游城口坪坝镇，万源大竹镇等多个乡镇8000 多群众生命受到严重威胁。    “求援！”“求援！”“求援！！！”城口县、乡、村一时均向上级发出强烈请求。然而，城口—开县、城口—宣汉、城口—万源、城口—岚皋、城口—巫溪五条仅有的出县通道，全因沿途多处塌方、滑坡、泥石流而损坏，无一能通，城口一时成了“孤岛” 。
     党中央国务院，重庆市委市政府得知城口灾情后高度重视，立即组成工作组指挥抢险救灾，但由于通往城口的道路全部不通，无奈之下，只好一方面采取视频指挥；一方面水利部副部长矫勇、副市长刘学普和武警水电总队官兵从重庆紧急赶往城口，直到20 日早晨8 点才到达灾区。4 m$ s. d' B7 L) w  `
    在外援无法迅速到达的情况下，城口县委县政府立即启动一级应急防汛预案，组织一切力量全面投入抗灾自救，连夜转移安置受灾群众，保证了人民群众生命安全。
    这是一场惊心动魄的战斗，这是一次特殊的战役，城口县人民硬是依靠自身力量，顽强的战斗作风，打赢了这一仗。. f8 `: U! o1 z
    然而，痛定思痛，今日“孤岛”的城口难道还要继续成为明日的“孤岛”吗？
    交通“七无”，城口发展中最深的痛9 @6 L' N8 j4 H+ a* L, x5 |
    城口，我市唯一的交通“七无”县，到目前，全县境内无铁路、无国道、无高速公路、无一级公路、无二级公路、无航空、无水运、正是因为“七无”，使城口县在抗洪抢险中一时沦为“孤岛”；正是因为“七无”，城口才成为全市最穷的县；正是因为“七无”，城口人民焦急地期盼着能有条高速公路、能有条铁路。3 U! W( p- {  @
    尽管，在市委市政府和全县人民三年的努力之下，一条连接达（州）万（源）高速公路的快速通道（二级公路）已于去年底开工，但这仍不能根本解决城口人民出行难，不能根本解决城口发展致富问题。如今国家进入建设全面小康时代，重庆也步入了高速发展期。走出城口革命老区，外面的世界十分精彩：高速公路四通八达，铁路星罗棋布，飞机在蓝天穿梭，江河百舸争流，一派生机盎然的繁荣景象。然而，在城口革命老区，道路却蜿蜒曲折，通往城口的宣汉，万源，岚皋三条县境外的三级公路均是坑坑洼洼，唯一一条到开县的柏油路还被19 日山体垮塌形成的堰塞湖淹没。两相对比，天壤之别！ 家住城口的市政协委员蔡春茂，一说起城口的交通，她就想哭。蔡春茂是一位自强不息的中年妇女，80 年代初便开始创业袁先是做服装生意，一次从武汉购进布匹，在万源下了火车，要乘公共汽车翻越海拔2600 米高的八台山才能到达城口，却在八台山顶遭遇暴雪，地面结冰厚达10余公分，车前不能行、后不能退，人也走不稳路，一困就是两天，忍饥挨饿受冻，差点没了命。这次之后，她决定转行做高山农产品加工，生产膨化食品，将城口的山核桃，野板栗，优质南瓜等进行深加工。当时她在重庆举办的糖酒会上租了个展位，由于准备不足，她只好将自己生产的高山野果产品摆成个“地摊”，没想到开展当天，山东、河南、福建、陕西等地客商对她的产品很感兴趣，当即就签订了几批合同，有的还付了定金。眼看着合同量已超出生产量，客商还源源不断地要求签约，第二天她不敢再去展位，只好欣然提前回家。回到城口，她一方面抓紧生产，一方面找到物流部门，没想到物流成本一吨要4 千多元，几批货发完，不见一分利润，以后就再也不敢外运了。客商要求她到郑州、西安、万源去建厂，被她委婉谢绝，她说：“我是城口人，喝着任河水长大，城口县党委政府对我十分支持，为了报恩，我要为城口百姓闯出一条致富路。”现在她又改行生产附加值更高的山核桃油了。
    “城口有丰富的矿藏和旅游资源，有取之不完，用之不尽的高山绿色食品，城口人民却‘住在金山上'、‘捧着金饭碗'，到处要饭吃。”蔡春茂委员疾呼：“为什么全市唯独城口不修高速公路？城口再不修铁路、高速公路，这是对老区人民的不公！这是对24 万城口百姓的遗忘！这是城口发展的严重障碍啊！”& U* T; W+ J# i' v7 {/ Z
    老区人民渴望生命线、致富路
     城口是我市唯一成建制建立过红色苏维埃政权的革命老区，当年红四方面军以城口、万源为主建立了川陕根据地，开展革命斗争，城口就有3000 多人参加红军和游击队，500 多人参加长征，400 多人献出了宝贵的生命。城口的先烈们用鲜血和生命为中国革命的胜利付出了巨大牺牲，为的是子孙后代过上幸福生活，为的是城口人民走上社会主义建设的康庄大道。  E0 W0 j2 n6 F/ y( D% S8 e, Y+ [$ b: c
    葛城镇居民黎厚善，这位红军战士的后代，面对记者的采访，却不禁长叹：“建国60 年过去了，虽然城口有了明显的发展，但相比发达地区，我们不是富了，而是更穷了。我无颜告慰祖父的英灵啊！”他感慨道：“交通是城口人民的生命线，老区人民迫切盼望能修一条铁路，能建一条高速公路，没有铁路、高速公路，老区人民就比其他区县少了半条命啊！”3 o- P- |/ u) P0 t* L; q
    河街社区居民罗贤福从事小商品经营，说起交通就有倒不完的苦水。他讲，从朝天门进货，路途花的时间是其他区县的好几倍，人还累得要死，运费成本也高得吓人。本想同货运老板砍砍价，人家一句话院城口恁个远，运你点东西还要倒亏钱，你愿干就干，不干拉倒！硬是气得他回不上半句话。罗贤福说：“只要能修铁路，修高速公路，我宁愿拿出积攒的一半家财，老区人出行再也不能‘走投无路'了啊！”# L2 v/ T, l# y3 z  w
    “老区人出行再也不能‘走投无路'了啊！”这不仅仅是罗贤福发自肺腑的呼声，也是24 万城口老区人民共同发自肺腑的呼声。记者在城口的大街小巷，乡镇村社，一路采访，问及所有的人，无一不要求记者帮他们呼吁改善交通，他们把改变命运的希望向我这位普普通通的记者倾诉，使我倍感沉重的压力，也深感老区人民的巨大信任，为了老区人民的生命线，致富路，我愿意为之竭尽所能。4 z0 ^5 T: Y* E0 ]* _4 U$ X
    生命不息  呼吁不止3 C) ^# n; t7 q; V
    为了改变城口革命老区的交通状况，市级领导，全国人大代表，全国政协委员和城口县领导班子，以及交通战线的广大干部职工都为之付出过艰苦的努力，有着数不清的动人故事。
      时任重庆市市长的王鸿举，为了打通城口连接达州至万源高速公路的快速通道，曾三次致函四川省省长，又亲自登门四川省政府进行协调。% ]- S9 M0 J" U0 \+ A" j; z
    全国政协委员、市政协主席邢元敏，市政协副主席吴家农率领经济科技顾问团，长途跋涉赴城口助推发展，除了献计献策，还带去资金和项目，邢元敏还以个人名义为城口快速通道建设致信市主要领导和四川省政协主席。" `, a9 j& W8 X
    全国政协提案委副主任刘志忠，全国政协常委、市人大常委会副主任卢晓钟，全国人大代表、市政协副主席孙甚林均以提案、建议的形式呼吁安（康）张（家界）铁路途经城口，并得到国家发改委的基本认同。
     市、县交通战线的领导和专家为了城（口）万（源）快速通道，他们多次前往万源市协调，专家们历经艰辛，跋山涉水，耗费数月，勘踏快速通道的每一寸土地。; v* S! _3 x# g$ R9 O% f
    城口县领导班子，为了城口的交通变迁，可谓不遗余力。每年都要走访周边地区两三次，加强协调，争取他们的支持。县委书记裴智去年参加中央党校短训班时，了解到铁道部一位副局长也在中央党校学习，就通过同在中央党校学习的市人大副主任郑洪与之联系，将安张铁路走向经城口的意义向这位副局长作详细汇报，得到了这位副局长的认可。裴智说：“只要有利改变城口的交通，哪怕是求爹爹、告奶奶，哪怕花更多的代价，都要理直气壮地去争。修不通城万快速路我决不离开，打不通城口出县通道我枉为一任官员，对不起城口的父老乡亲！”
     “生命不息，呼吁不止。”这是市政协委员、城口县政协主席张弟科的一句口头禅。他的这句豪言壮语，记者都记不清听过多少回了，已深深地印在记者心中。作为土生土长的城口人，对城口交通是爱有多深、怨有多深。自上任县政协主席四年来，他就为城口的交通呐喊了四年，无论是在会议场所，还是撰写提案、反映社情民意，只要有机会，他每言必是城口的交通。他说：“为了城口的高速公路、铁路，只要我还有一口气，就要为之鼓与呼！”
      城口县副县长陈国军，在一次全市十二五规划交通基础设施讨论会上，当听到有位干部介绍十二五规划中，除渝中区、城口县外，都将通高速公路时，陈国军再也坐不住了，他起身拿起话筒，大声疾呼：“高速公路，再也不能把城口24 万老区人民排除在外了！”引起会场一片震动。最终，在会议结束时，领导讲话中去掉了“除城口外”这句话。

      打通城口交通“瓶颈”，将给千万人民带来福祉
      打通城口交通“瓶颈”，除了给24 万城口老区人民创造发展机遇，还将给渝川陕边区的千万人民带来福祉。+ R# }3 h& V# L$ @
    城口被喻为渝北门户，市内与之紧邻的有万州、云阳、开县，三区县人口就达420 余万，他们与城口山水相连，是北上最快捷的通道。四川达州市和陕西安康市与城口也是一山之隔，这两个地区的人口达900 多万，他们向东向南走城口，都会大大缩短行程。特别是陕南，川东北丰富的原煤、天然气资源和稀有矿产资源，以及农副产品如果有调整通道通过城口、开县，直达万州港，运往东部发达地区，乃至出海，无疑将大大节省运输成本，同时也会极大地推动以万州为中心的渝东北地区快速发展。
     卢晓钟在给全国政协的提案中指出，安张铁路若选择经陕西岚皋、重庆城口、开县、转万州，就能有效承接来自西北地区的客货中转，发挥长江黄金水道的作用，为西部能源转移开辟一条安全便捷通道，这是其它线路无法比拟的。* G( @5 K/ P1 @( T8 @: r5 N  Q
    由此可见，修建连接陕西岚皋经城口至开县的高速公路和一条过城口的安张铁路，彻底打通城口交通“瓶颈”，即使投入多一点，也是物超所值。无论是对“西三角”战略，还是国家西部大开发战略，还是秦巴山区的老区人民脱贫致富发展战略，它都有着举足轻重的作用，应该成为迅速启动，尽快上马的利国利民工程。6 ~' R: Y) s- n$ H
    城口24 万老区人民，渝川陕三地边区千万人民，西部地区亿万人民都在翘首期待着。